Et si demain l’avion n’etait nullement tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Et si demain l’avion n’etait nullement tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Certes, ce n’est nullement pour maintenant, bon nombre de projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on l’fait presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord Afin de soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.

Et si demain l’avion n’etait pas tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, votre n’est pas Afin de maintenant, bon nombre de projets etant encore au sein des ordinateurs des ingenieurs. Mais on recommence presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.

De forme ramassee, mais avec une envergure similaire aux Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee et de design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous procure des opportunites passionnantes pour concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Les cabines prenant place dans ses larges ailes, il peut transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options comme des espaces de repos ou des buffets Afin de des repas.

Comme votre boomerang

Sa forme facon boomerang et le poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % sa consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte pour voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur en cabine sont presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors des Experience Days organises avec KLM. Une facon innovante de celebrer les cent annees une compagnie neerlandaise.

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Aux Etats-Unis, Boeing bosse egalement concernant un appareil de petite dimension a toutes les allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept fut elabore par feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur via Boeing en 1997. Toutefois, aussi si l’avion apparai®t comme un reel potentiel en matiere d’economies, l”™occasion de le voir apparaitre prochainement via le marche reste tres faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration ardu a developper, principalement afin d’offrir des appareils de grande capacite, ainsi que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. Encore, nos aeroports ne semblent pas forcement concus Afin de accueillir un avion dont la forme reste a toutes les antipodes des appareils actuels…

Decollage vertical

Science-fiction oblige, que affirmer egalement des avions qui pourraient effectuer a J’ai verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais par l’acronyme VTOL, pour Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee par des drones d’aujourd’hui, reste en lei§ons d’adaptation, mais Di?s lors bien, on cause d’appareils de petites capacites. Transcend Air, 1 transporteur americain base a Boston, a developpe quelques prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a votre helicoptere, mais est bien plus rapide que son homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Il lui faudrait ainsi 35 minutes pour couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure pour relier Los Angeles a San Francisco. Du coup, la possibilite de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou un important gain de temps. Transcend Air table dans 1 lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.

Comme Transcend Air avec le avion a decollage et atterrissage vertical, quantite de acteursparient dans votre nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.